2021年9月17日，洛克希德马丁（洛马）公司发布了用于竞标美国空军KCY加油机的LMXT加油机方案。LMXT基于空客公司的A330多用途加油运输机（MRTT），提高了航程和加油速度，采用开放架构，可作为多域作战行动（MDO）的空基节点，在提升自身态势感知能力的同时实现加油机与广域战场空间的互联互通 ...
阅读更多 >>
2021年9月16日，空客公司与新西兰航空公司签署谅解备忘录（MoU），联合探索氢动力飞机的运营潜力。根据协议，新西兰航空公司负责分析氢动力飞机投入运营后对其运营网络、运营业务和运营设施产生的影响，空客公司将分享氢动力飞机性能和地面运营特点，帮助新西兰航空公司制定出脱碳运营路线图。目前，空客公司正在 ...
阅读更多 >>
2021年9月15日，罗罗公司的“创新精神”号全电动飞机成功首飞。这是罗罗公司在尝试以超过480kmh速度打破全电动飞行速度世界纪录上迈出的重要一步。当日下午14:56，这架飞机在400kW电池组的驱动下起飞，飞行持续了约15min。“创新精神”号的首飞标志着高强度飞行测试阶段的启动，将收集有关飞机 ...
阅读更多 >>
2021年9月15日，美国空军特种作战司令部(AFSOC)表示， 将与空军研究实验室(AFRL)和一家未公开的公司合作，用17个月的时间为洛克希德马丁(洛马)公司的MC130J设计、制造和试飞水陆两栖改装套件，称作MC130J“突击队”（Commo）II两栖能力（MAC）。MAC系统是可拆卸的，有两 ...
阅读更多 >>
2021年9月14日，波音公司发布了对航空航天、防务及服务市场的预测（BMO）。波音公司通过对长期市场动态的分析表明，全球民用飞机和服务市场正显示出复苏的迹象，而防务、航天和服务市场则保持相对稳定。波音预测，未来10年航空航天产品及服务的市场将达到9万亿美元，高于2020年预测的8.5万亿美元，也高 ...
阅读更多 >>
2021年9月13日，F35联合计划办公室与洛克希德马丁（洛马）公司达成在2021—2023财年为全球F35机队提供作战和后勤保障的合同。洛马公司除为现有的机队提供保障外，还将为未来超过3000架F35战斗机的后勤保障建立企业能力。
阅读更多 >>
2021年9月13日，微风航空（Breeze Airways）公司全新的空客A220300飞机涂装亮相，并宣布增购20架该型号飞机，使其A220300飞机订单总数达到80架，首架飞机将于2021年第四季度交付。
阅读更多 >>
2021年9月13日，波音公司的MQ25 T1“黄貂鱼”无人加油机完成了对洛马公司F35C战斗机的首次空中加油测试。这是波音MQ25 T1开展的第三次空中加油测试，此前分别在2021年的6月、8月完成对美国海军（USN）的FA18“超级大黄蜂”战斗机和诺格公司的E2D“鹰眼”空中预警机的加油测试。
阅读更多 >>
2021年9月10日，美国联邦航空管理局（FAA）向包括波音、GE、霍尼韦尔、普惠在内的航空企业拔款1亿美元，用于发展可持续航空技术，即所谓的持续降低能耗、排放和噪声（CLEEN）计划。此次获得拔款的还有达美航空的工程技术公司（TechOps）和英国吉凯恩（GKN）公司。各企业同意匹配与FAA拨款等 ...
阅读更多 >>
2021年9月8日，诺斯罗普格鲁门（诺格）公司公布了与缩比复合材料（ Scaled Composites）公司联合研制的437型无人机。
阅读更多 >>
2021年9月8日，作为空客H175公共服务型直升机的全球启动用户，香港特别行政区政府飞行队（GFS）的H175机队实现了10000h的飞行新里程碑。H175直升机配备了先进的航电和任务设备，可以自动进近悬停以执行昼夜搜救任务。除了在香港地区执行山地救援、紧急医疗服务（EMS）、消防和道路救援外，香 ...
阅读更多 >>
2021年9月8日，美国联邦航空局（FAA）发布适航指令（AD），要求在 30 天内拆除受影响的PW1100G发动机的第一级和第二级盘高压涡轮（ HPT）。这是FAA在了解到到PW1100G的HPT盘采用了与发生故障的V2500发动机的HPT盘类似的材料后采取的紧急行动。
阅读更多 >>
2021年9月7日，西科斯基波音项目团队宣布提前向美国陆军递交了未来远程攻击机 (FLRAA) “无畏”（Defiant）X的提案。
阅读更多 >>
2021年9月7日，GE公司宣布已于2021年8月26日开始第二台XA100自适应循环发动机的测试。第二台XA100的测试过程中，GE公司将继续收集试验数据，并进一步完善发动机的先进部件和革命性的三涵道设计。
阅读更多 >>
2021年9月5日，美国海军陆战队的CH53K“种马王”重型直升机执行了第一次任务，取回了一架停在加利福尼亚内华达州界附近的MH60S“夜鹰”通用直升机，这是CH53K直升机首次正式执行任务。
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态，反映国内外航空发动机管理与技术创新成果，传播航空发动机知识与文化，促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士，高校师生，以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态，准确把握发展规律，权威预测发展趋势，及时展示创新成果，为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式，发送至：
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明：
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址：北京市顺义区顺兴路21号
邮编：101304
电话：010-56680887
网址：http://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利，相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿，即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求，请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体，均属侵犯本刊合法权益，本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号：京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有
