进行一系列试验，包括首次在最大工作压力、实际工况下的涡轮发动机中对氢燃烧进行光学观察和测量。DLR专门开发的内窥镜技术具有图像引导功能和必要的隔热性能，可以测量和记录燃烧室内的火焰行为，而罗罗公司则在燃烧室后面设置了一个额外的部件，以确保测量仪器不会影响流场。此一系列试验由欧盟资助，是“清洁航空”计 ...
阅读更多 >>
2024年5月30日，德事隆电动航空（Textron eAviation）公司宣布，Nexus电动垂直起降（eVTOL）飞机的全尺寸技术验证机完成了两半机身的对接，即载有乘客、机组人员和货物的中央部分，并发布了验证机研制进展的第一张照片，以及建造过程的延时视频。这是自德事隆电动航空公司从贝尔公司接管 ...
阅读更多 >>
2024年5月30日，美国Electra公司宣布，其采用气流增升（blownlift）技术的混合电推进短距起降（eSTOL）验证机EL2 Goldfinch首次完成了高性能超短距起降试飞。在试飞期间，飞机的起飞距离不到52m，着陆滑行距离不到35m，飞机高度达到1981m，起飞和降落时的飞行速度慢至 ...
阅读更多 >>
2024年5月28日，初创公司 Beyond Aero在欧洲公务航空展 （EBACE）上展出了1架氢动力超轻型飞机验证机。该验证机主要配备了1个电动机、1个燃料电池和3个储氢罐，共能储存1.2kg氢气。其混合电推进系统由最大功率为40kW的电池和能产生高达45kW功率的氢燃料电池组成，总功率为85k ...
阅读更多 >>
2024年5月28日，赛峰直升机发动机公司宣布，阿内托1K（Ao1K）发动机已获得由中国民用航空局（CAAC）颁发的型号认可证（VTC）。此次阿内托1K发动机在中国取得型号认可证，是其继2019年取得欧洲航空安全局（EASA）型号合格证（TC）之后的又一次取证。阿内托发动机专为超中型和重型直升机设计 ...
阅读更多 >>
2024年5月24日，美国国防预先研究计划局（DARPA）公布了新型舰载垂直起降（VTOL）飞行器的6种竞争设计方案，该项目于 2022 年启动，被称为基础设施较少的先进飞行器发射和回收（ANCILLARY）计划。目前6型原型设计仍在开发中，设计目标是将小型VTOL无人航空系统（UAS）的能力较现役 ...
阅读更多 >>
2024年5月23日，空客公司全资子公司UpNext推出了一型新的技术验证机，以加速推动用于未来氢动力飞机电推进系统的超导技术的发展。该验证机被称为Cryoprop，集成了1个2MW级超导电推进系统，通过提高推进系统的性能，进而大幅度减轻飞机质量和节省燃油，还将确认超导技术在未来飞机应用中的潜力，对 ...
阅读更多 >>
2024年5月23日，美国国家航空航天局（NASA）飞行准备审查委员会宣布，已经完成了对X59低声爆超声速验证机地面和飞行试验计划的研究，标志着该马赫数（Ma）1.4飞机的飞行审批程序迈出了第一步。审查委员会审查了 X59 项目团队在测试期间为公众和工作人员提供安全保障的方法，包括深入研究项目团队对 ...
阅读更多 >>
2024年5月21日，赛峰集团电气电力公司宣布已与贝尔公司签署协议，为美国陆军新型未来远程攻击机（FLRAA）项目提供高压起动发电机系统。该系统采用高速转子和先进的电力电子设备，能够产生满足军用飞机不断变化的电力需求，提供稳定的控制和可靠性保障。系统的设计、开发和认证将在位于美国俄亥俄州特温斯堡和佛 ...
阅读更多 >>
2024年5月20日，极光飞行科学公司宣布，针对美国国防预先研究计划局（DARPA）高速和不依赖跑道（SPRINT）项目开发的高速垂直起降X飞机（XPlane）验证机已经完成了概念设计审查，并被DARPA选中开始进入初步设计阶段。极光飞行科学公司目前正在研究的XPlane为翼身融合无人驾驶飞机，外部 ...
阅读更多 >>
2024年5月18日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，混合热效率核心机（HyTEC）项目正式进入第二阶段。项目的第一阶段主要聚焦选择核心机验证机所使用的组件，研究耐高温材料，同时探索先进空气动力学和其他关键技术。在此基础上，第二阶段NASA将与GE航空航天公司合作设计、制造和测试紧凑型核心机，将 ...
阅读更多 >>
2024年5月16日，由空客公司牵头并得到学术界合作伙伴、机场运营商和领先的氢工业公司支持的液态氢飞机地面运营（GOLIAT）项目启动，项目为期4年，获得由欧盟地平线（Hizon Europe）计划提供的1080万欧元经费支持。GOLIAT项目将专注开发并验证液态氢加注技术，以满足未来商用飞机的需求 ...
阅读更多 >>
2024年5月14日，赫尔墨斯（Hermeus）公司宣布已开始使用普惠公司的F100发动机测试其专有的预冷器技术。预冷器通过降低进口空气的温度，使涡轮发动机能在更高的飞行速度下提供推力，该动力装置将在赫尔墨斯公司的“夸特马”（Quarterhse）Mk2飞机上应用，试验的完成标志着该飞机的推进系统达 ...
阅读更多 >>
2024年5月9日，加拿大交通部授予普惠加拿大公司PW545D发动机型号认证，在此之前该发动机经过了630h的发动机测试以及230h的飞行测试。该型发动机是PW500系列的最新衍生产品，将为新型赛斯纳“奖状”系列雅昇（end）公务机提供动力。PW545D发动机采用了先进的排气混合器，并提升了压气机和 ...
阅读更多 >>
2024年5月8日，维珍航空公司最新公布的研究结果显示，采用100%可持续航空燃料（SAF）的跨大西洋航班与使用传统燃料相比，在飞机的全生命周期中减少了64%的二氧化碳排放量，达到了95t。实验室分析进一步揭示，SAF在能量密度上比传统航空燃料高出1%，这使得在相同飞行条件下，SAF能够节省0.35 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态，反映国内外航空发动机管理与技术创新成果，传播航空发动机知识与文化，促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士，高校师生，以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态，准确把握发展规律，权威预测发展趋势，及时展示创新成果，为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式，发送至：
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明：
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址：北京市顺义区顺兴路21号
邮编：101304
电话：010-56680887
网址：https://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利，相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿，即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求，请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体，均属侵犯本刊合法权益，本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号：京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有
