2022年11月30日， 空客公司与世界领先的可再生燃料生产商耐思特（Neste）公司签署谅解备忘录，共同推进可持续航空燃料（SAF）的生产和使用。
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2022年11月30日，空客公司与雷诺集团签署研发协议，双方将加强横向合作和协同效应，以加速推进电气化，改善各自的产品线。
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2022年11月30日，空客公司对外发布一型正在开发的氢燃料电池发动机，预计将于2025年左右开始在其ZEROe验证机上对其进行地面和飞行测试。用于全新氢燃料技术的A380 MSN1测试飞机目前正在进行改装，以配备液态氢罐及其相关的分配系统。
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2022年11月29日，德国MTU航空发动机公司宣布，将在欧盟清洁航空联合行动（Clean Aviation）的资助下，与普惠、柯林斯宇航、吉凯恩（GKN）、空客、德国航空航天中心（DLR）等公司和科研机构一起，为未来飞机推进系统开发可持续喷水涡扇构成混合电动（SWITCH）项目。SWITCH项目的 ...
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2022年11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证（PC）。取得生产许可证是C919大型客机从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，标志着C919大型客机向产业化发展迈出了坚实一步。
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2022年11月28日，罗罗公司宣布与易捷航空合作完成全球首次采用氢燃料的现代航空发动机试车，这标志着双方在证明氢燃料可以成为未来零碳航空燃料的一大进展，也是对罗罗和易捷航空脱碳战略的一次重要验证。
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2022年11月28日，成都航空公司从空客天津交付中心接收了其首架空客A320neo飞机，成为该型飞机在中国的最新用户。该飞机的交付调机飞行使用了5%的可持续航空燃料，彰显了空中客车和成都航空进一步支持中国航空业可持续发展的承诺。
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2022年11月26日，由航天科技集团六院自主研制的130t级重复使用液氧煤油补燃循环发动机首台两次起动试车取得圆满成功。
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2022年11月23日，空客公司携手多彩贵州航空开启了中国绿色商业飞行的新征程，完成了中国内地空客飞机首个使用可持续航空燃料（SAF）飞行的载客商业航班。该航班从宁波飞往贵阳，由多彩贵州航空一架空客A320neo飞机执飞，加注了10%的可持续航空燃料。
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2022年11月21日，根据波音最新发布的《世界航空货运预测》（WACF），未来20年针对航空货运服务的需求将保持强劲，全球航空货运量将翻番，货机机队将增长60%以上。波音公司每两年更新一次WACF，提供针对行业动态的详尽分析。
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2022年11月17日，罗罗公司宣布，先进低排放燃烧系统（Advanced Low Emissions Combustion System，ALECSys）验证发动机已进入最后测试阶段——飞行测试。该验证发动机在美国亚利桑那州图森市搭乘罗罗公司的波音747飞行测试平台飞上天空，已成功完成高度达120 ...
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2022年11月17日，赫尔墨斯（Hermeus）公司宣布完成了涡轮基组合循环（TBCC）发动机Chimera从涡轮喷气模态到冲压模态的转换验证。
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2022年11月14日，美国国家航空航天局（NASA）宣布已在洛克希德马丁公司的臭鼬工厂将一台F414GE100发动机安装在X59“静音超声速飞机”（QueSST）上。X59团队将在飞机组装完成后进行一系列地面测试，于2023年实现首飞。
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2022年11月10日，美国国家航空航天局（NASA）通过混合热效率核心机（HyTEC）项目，授予普惠公司一份为期两年总价值为1310万美元的合同，开发先进的发动机燃烧技术，以减少下一代单通道飞机的燃油消耗和污染物排放。
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2022年11月10日，巴西航空工业公司（巴航工业）在第十四中国航展宣布，E190E2客机已获得中国民航局（CAAC）颁发的型号认可证，为进入中国市场铺平道路。E2系列飞机中更大的一款机型——E195E2的取证工作也正在进行中，预计将于不久后取证。
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
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