2024年7月10日，空客公司表示将积极鼓励航空发动机制造商探索开式转子发动机概念，以与CFM国际公司的可持续发动机革新技术（RISE）项目竞争。空客公司已开始通过下一代单通道客机计划为A320neo的后继机型进行概念设计，RISE发动机有可能成为空客公司将来的选择，但同时空客公司希望至少有一家其他 ...
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2024年7月9日，ZeroAvia公司宣布，使用人工智能（AI）驱动的软件至少可以降低20%的氢能生产成本。ZeroAvia公司为一家氢推进系统和地面基础设施开发商，其推出的一款“智能氢AI生产软件”（SHAIPS）使用了与可再生能源供电的电力微电网相同的算法。ZeroAvia公司在其位于美国加利 ...
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2024年7月9日，波浪（Wave）发动机公司已经向一家与美国政府签订合同的航空航天主承包商交付了首套生产型J1波浪发动机系统。随着市场对低成本和快速制造推进系统的需求增长，有多个客户正在将其波浪发动机技术集成到无人机平台上。J1发动机推力约为222N（50lbf），适用于总重达90.7kg的高速无 ...
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2024年7月9日，欧洲航空安全局（EASA）宣布已建立了可持续航空燃料（SAF）信息中心，将“尽可能消除一切障碍，以支持SAF在欧盟和国际上的部署，以及新生产工艺的批准”。该信息中心旨在简化监管流程，为燃料生产商提供一站式服务，提供根据新SAF工艺标准（ASTM D4054）开展高效标准评估所需的 ...
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2024年7月9日，德国航空航天中心（DLR）宣布，其与罗罗德国公司合作，在开发高效和环境友好的航空发动机涡轮方面取得了重大进展。研究人员运用了从现代飞机机翼上沿袭下来的技术，如在涡轮转子叶片顶端安装小翼等，以提高涡轮和发动机的效率。涡轮叶尖小翼和其他技术已经应用于最新的罗罗公司“珍珠”（Pearl ...
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2024年7月8日，俄罗斯联合发动机制造集团（UEC）展示了混合电推进系统的全尺寸演示模型。该系统基于VK650V航空发动机研发，由额定功率为500kW的燃气涡轮发动机和电机组成，目前正在进行全面的台架测试。该系统的优点是减少了燃油消耗，更加环保和安全，可以垂直或短距起飞，大大提高了机动性。混合电推 ...
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2024年6月27日，GE航空航天公司宣布，美国陆军已经接收了该公司生产的2台T901GE900涡轴发动机，并将按照改进涡轮发动机计划（ITEP），将其与UH60“黑鹰”直升机进行集成并开展测试。此前，GE航空航天公司已将T901发动机配装到西科斯基公司为美国陆军未来攻击侦察机（FARA）计划研制的 ...
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2024年6月26日，赛峰直升机发动机公司与MTU公司在法国驻德国柏林大使馆签署合作协议，双方平股合资成立欧洲军用旋翼机发动机联盟（EURA）。EURA将设在赛峰直升机发动机公司的总部，首席执行官将从MTU公司内部选拔。EURA将致力于研发新型重型直升机发动机，以应对欧洲下一代旋翼机技术（ENGRT ...
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2024年6月24日，美国国防预先研究计划局（ DARPA ）宣布，串联混合电推进飞机演示验证（ SHEPARD ）计划中的混合电推进无人机验证机获得X飞机（Xplane）正式编号XRQ73。SHEPARD计划的研发理念是利用混合电推进架构，以及美国空军研究实验室（ AFRL ）、美国情报预先研究计 ...
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2024年6月21日，俄罗斯联合发动机制造集团（UEC）宣布，已交付首批VK650V发动机验证机，用于配装进口替代型多用途直升机安萨特（Ansat）进行飞行试验。VK650V发动机由克里莫夫公司生产，首批验证机已经成功通过了初步试验和寿命试验，并完成了工程试验，验证了所有必要的参数。目前，正在俄罗斯 ...
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2024年6月19日，GE航空航天公司宣布，正与美国国家航空航天局（NASA）合作开发混合电推进技术验证机，该验证机将在高涵道比商用涡扇发动机中嵌入电动发电机，以在不同的运行阶段补充动力。GE航空航天公司将通过 NASA 的混合热效率核心机（HyTEC）项目对“通行证”（Passpt）发动机进行改装 ...
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2024年6月18日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，已于2024年4月在其电动飞机试验平台（NEAT）的1个8382m的高空模拟舱内，与MagniX公司合作完成了混合电推进系统的首轮高空试验，标志着NASA的电气化动力系统飞行验证（EPFD）项目高空试验第一阶段的工作结束。试验的重点是研究空中 ...
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2024年6月7日，德国MTU公司宣布与主要致力于催化剂涂层膜（CCM）和膜电极组件（MEA）领域的VINATech公司建立合作伙伴关系，共同推进飞行燃料电池（FFC）技术的发展。此次合作将对MTU公司的FFC项目起到增强作用，该项目目前正在对其600kW的电推进系统进行广泛的测试。VINATech ...
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2024年6月6日，德国H2FLY公司成功验证了其最新的氢燃料电池系统，在台架测试中实现了175kW的峰值功率。该氢燃料电池系统名为“H2F175”，以额定功率为55kW和115kW的早期版本为基础。在斯图加特工厂进行的台架测试表明，该系统可以输出150kW恒定功率，峰值功率可升至175kW，但效率 ...
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2024年6月6日，替代燃料排放与气候影响（ECLIF3）项目发布研究成果，证实100%可持续航空燃料（SAF）可有效降低航班尾迹。ECLIF3项目由空客、罗罗和耐斯特公司，以及德国航空航天中心（DLR）共同实施，使用一架装配2台罗罗公司遄达XWB84发动机的空客A350900飞机，开展了双发100 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
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