2019年8月1日，C919的104架机于清晨5时32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞，经过85min的飞行，于6时57分返航并平稳降落，顺利完成首次试验飞行任务。104架机主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。截至目前，中国商飞公司共有4架飞机投入试飞工作，1 ...
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2019年7月30日，大韩航宇分部(KALASD)基于MD500直升机发展的KUSVH无人直升机在韩国航宇研究所试飞场首飞，整个过程持续了30min，在距离地面9m(30ft)的空中进行了起飞和悬停测试。为对已退役的MD500直升机进行再利用，KALASD于2014年启动该项目，并在2015年首尔国 ...
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2019年7月23日， XTI飞机公司宣布已选择GE航空集团的Catalyst发动机作为其TriFan 600混合电推进系统的核心。两家公司将共同定义一系列的混合架构，以满足TriFan的性能要求。基于CT7涡轴发动机坚固耐用的模块化结构，Catalyst发动机是公务和通用航空市场30多年来第一型全 ...
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2019年7月17日，欧洲航空安全局（EASA）发出适航指令，对空客A321neo存在的“过度俯仰”问题发出警示。空客公司在持续的机型研发测试中发现：A321neo飞机在机组进行动态机动、飞机在进近过程中处于非常低的高度（低于30m）、处于特定的构型且飞机的重心处于极其靠后的位置的极端条件下，可能会 ...
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2019年7月12日，吉尼斯世界纪录有限公司在GE航空集团俄亥俄州总部举行的GE航空集团100周年庆典上，确认了为波音777X研发的GE9X发动机于2017年11月10日达到的597kN的推力，打破了自2002年以来一直由GE90115B发动机以569kN保持的航空发动机推力世界纪录，成为世界上推力 ...
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2019年7月4日，俄罗斯直升机公司宣布，米38直升机完成了一系列仪表飞行规则（IFR）和极端气象条件下的性能测试，表明该直升机具备45°C及3000m的高温高原环境下的运营能力，试验结果已提交给俄罗斯联邦航空运输局，用作获取型号合格证的补充材料。米38还将进行新的监视系统和更坚固的主旋翼 ...
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2019年7月4日，韩国航宇工业有限公司（KAI）的轻型攻击直升机（LAH）原型机，由两名飞行员驾驶在KAI泗川工厂进行了20min的首飞。LAH由空客公司的H155发展而来，用以替代韩国陆军现役的MD500和AH1JS“眼镜蛇”。预计韩国陆军自2022年起，会购买214架LAH。LAH以一台赛峰的 ...
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2019年7月1日，波音公司宣布将用一架777飞机作为2019年环保试飞平台，开展50个项目的测试，用于评估从增强安全性和可持续性到改进飞行体验的一系列新技术，以应对真实世界中飞机用户和乘客所面临的挑战。试飞工作自今年秋季起开始的飞行计划包括前往德国法兰克福机场展示“环保验证机”项目，并且大部分试飞 ...
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2019年6月29日，土耳其航空航天公司的第二架原型机（TCHLI）进行了取证首飞。T625中型双发直升机采用5叶主螺旋桨，以两台罗罗霍尼韦尔的合资公司LHTEC生产的1020kW的CTS800发动机为动力。这款6t级的军民通用型直升机，可以搭载12名乘客。土耳其航空航天公司计划建造3架原型机用于地 ...
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2019年6月28日，巴西航空工业公司向欧洲一匿名客户交付了首架“领航”600公务机。该公务机于2018年10月在美国公务航空展（NBAA）首次亮相，2019年4月获得型号合格证。在搭乘4名旅客并满足NBAA规定的备份燃油条件下，“领航”600的航程为7441km；在Ma 0.80的速度条件下，“领 ...
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2019年6月27日，在第五届俄罗斯军队装备与技术展览会（ARMY—2019）上，俄罗斯政府与联合飞机集团苏霍伊公司签署了76架苏57战斗机采购合同，预计于2028年前交付给俄罗斯空天部队。苏57于2010年首飞，现已交付10架配装117发动机的原型机用于飞行测试，首架生产型飞机预计今年年底交付。俄 ...
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2019年6月25日，日本三菱重工（MHI）和加拿大庞巴迪公司宣布双方已达成协议，MHI将以5.5亿美元收购庞巴迪CRJ支线客机项目，并承担该项目约2亿美元的债务，同时，MHI将接收庞巴迪公司基于支线客机项目证券化而持有的约1.8亿美元净收益。根据协议，MHI将获得CRJ飞机项目的维修（MRO）、工 ...
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2019年6月21日，法国交通部与空客公司宣布，将共同资助一项在单发直升机平台上开展混合动力推进系统的研究计划，并于2020年开始飞行测试。项目重点是测试直升机的备用电池电源系统的集成，使之在没有燃气涡轮发动机动力支持时，能为旋翼系统提供30s的电力。测试组件包括泰雷兹公司的电动机、空客公司的电池组 ...
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2019年6月18日，赛峰集团宣布推出Add+技术验证机，其中30%的部件将采用增材制造（3D打印）技术生产。该项目的研发始于2018年年初，基于阿赫尤涡轴发动机，用增材制造技术对30%的部件进行了重新设计，并采用选择性激光熔化（SLM）技术进行部件生产。验证机目前处于组装阶段，计划在2020年秋季 ...
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2019年6月18日，罗罗公司宣布与西门子公司达成协议，收购其电动和混合电动航空推进 (eAircraft) 业务，以加速实现电气化战略，收购预计在经过员工协商后于今年年底完成。西门子公司的eAircraft业务主要位于德国和匈牙利，雇用约180名设计师和工程师，负责开发一系列全电动和混合电动航空推 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
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