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哈飞运12F时间域航空电磁测量飞机开展功能测试

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2020年12月17日,航空工业哈飞的运12F时间域航空电磁测量飞机完成吊舱空中收、放试验,即将开始时间域航空电磁测量系统功能试飞,试飞完成后将具备执行相关功能任务的能力。


运12F时间域航空电磁测量飞机是科技部立项的国家重点研发计划“深地资源开采”的组成部分,是固定翼飞机航空电磁测量技术系统研制项目中的四大核心课题之一。


运12F时间域航空电磁测量飞机以运12F第001架机为载机,针对高效、高精度的航空地球物理探测要求,进行了敷设发射线圈、加装时间域任务设备等整机大规模加改装工作。该机的全构型包括5匝线圈,用于电磁脉冲发射,具备航程远、飞行速度快、发射效率高等优势。


延伸阅读


航空电磁勘查系统是航空物探方法的—种。它通过飞机上装备的发射线圈向地下发射电磁信号,在地下地质体中产生感应电磁场,利用接收线圈接收感应信号进行分析,进而达到探测地下地质体的目的。作为一种快速、高效的地球物理勘探技术,航空电磁勘查具有快速、高效、可大面积覆盖等优势。


不同地质体间存在的电性差异是采用航空电磁法进行地质调查的地球物理学前提。当地下存在良导体(如金属矿、咸水层等)时,地质体受激发产生强感应电流,接收线圈接收到的电磁场信号强、衰减慢; 当地下存在高阻体(如淡水层等)时,地质体受激发产生的感应电流十分微弱,电磁场信号衰减快。因此,通过分析接收信号衰减特征就可以判断地下介质的电性特征。


航空电磁勘查方法又可分为时间域航空电磁测量和频率域航空电磁测量两种方法。其中,时间域航空电磁测量法又称为“航空瞬变电磁法”,是通过安装在飞机(或直升机)上的航空电磁仪,向在飞机(或直升机)上安装的大发射线圈,送入给定间隔和形状的脉冲电流,向地下发射较强的一次电磁场,并通过安装在飞机(或直升机)吊舱中的接收线圈在发射断开期间(和发射期间)测量地下地质体产生的二次电磁场不同方向、不同时间衰减的特性,以达到解决地质问题的目的。


我国“固定翼时间域航空电磁测量技术系统研制”项目于2017年7月启动,设置大磁矩固定翼时间域航空电磁仪研发、固定翼时间域航空电磁系统飞行平台研制、固定翼时间域航空电磁正反演技术研究、固定翼时间域航空电磁测量系统技术集成与示范课题4项。    

标签: 通用航空 运12F
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