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博姆推出XB-1超声速验证机

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2020年10月7日,博姆公司以虚拟发布会的方式推出了XB-1超声速验证机。XB-1是超声速客机“序曲”的三分一缩比验证机,将于2021年开始飞行测试。


XB-1以3台推力为53.4kN的GE航空集团的J85-15涡喷发动机为动力。该发动机于1959年投入运营,用作美国空军的T-38超声速教练机的动力。XB-1将于2021年首飞,将在加利福尼亚的莫哈韦航空航天港进行飞行测试。


博姆公司将用XB-1评估超声速客机的技术和特性,其中包括发动机的进气道这一最具挑战性的设计。对于超声速喷气机,进气道的关键作用是将超声速气流减速并压缩至发动机所需的亚声速气流。


利用碳纤维制成大型、坚固且复杂的机体部件,可根据需要使这些部件在特定区域更厚更坚固。当暴露于超声速飞行产生的高温时,碳纤维的膨胀也小于金属。博姆公司采用了先进流体模拟、大功率计算和数字工具设计XB-1。


博姆公司为XB-1配备了由高分辨率相机组成的前视视觉系统,这将帮助飞行员在着陆时更好地观察飞机外部的情况。该系统可以适用于超声速客机的高机头(带仰角)着陆方式,这种方式会遮挡驾驶舱外的视线。


与XB-1不同,“序曲”将采用不带加力燃烧室的中等涵道比涡扇发动机。博姆公司还没有宣布“序曲”将采用哪一型发动机,但已与罗罗公司合作了5年,以定义和改进潜在的动力装置。罗罗公司则表示,可以采用基于大型遄达发动机的核心机的动力装置。博姆公司表示,“序曲”的燃油效率(按商务舱座位配置)将与亚音速飞机相媲美。


博姆公司称,“序曲”将以马赫数(Ma 2.2)速度、全商务舱构型搭载55~75名乘客。“序曲”的价格大约为2亿美元,不包括选装设备和客舱内饰。日本航空公司订购了20架、维珍集团订购了10架“序曲”。

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