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贝尔公布军用高速垂直起降飞机设计效果图

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2021年8月2日,贝尔公司公布了基于高速垂直起降 (HSVTOL)技术推出的3款军用飞机的设计效果图。 贝尔公司称, HSVTOL 技术将直升机的悬停能力与战斗机的速度、航程和生存能力结合在一起,是旋翼机能力的一次跨越式提升。


贝尔公司已有超过 85 年的高速垂直起降技术的探索历史,为美国国家航空航天局(NASA)、美国陆军和美国空军开发了X-14、X-22、XV-3 和 XV-15等创新的垂直起降(VTOL)构型,例如,从 XV-3 和 XV-15 中积累的经验教训开发了V-22 “鱼鹰”(Osprey )倾转旋翼机。


从公布的效果图看,贝尔公司用到了在专利申请中披露的可折叠螺旋桨(Foldable Proprotor)技术,而飞机在高速巡航和 VTOL 模式之间转换是依靠“可转换发动机”( Convertible Engine)。这是一种可在涡轴和涡扇模式之间切换的发动机。洛克希德-马丁(洛马)公司的 F-35B 也采用了类似的“升力系统”(Lift System),用于短距起飞和垂直着陆。


贝尔公司在专利申请时称,在涡轴模式下,一台或多台发动机将通过中央变速箱为旋翼的桨叶提供动力;或者,可转换发动机切换为发电机向电动机供电,由电动机驱动桨叶。而在其另一项专利,由于可转换发动机的输出功率需要与能源密集型的 VTOL 阶段所需功率相匹配,因而在能耗较低的巡航阶段可为定向能武器提供能量,或用电池将多余的能量存储起来。


贝尔公司表示,HSVTOL飞机可以有多种尺寸,总质量从1810 kg到超过 45400kg,大约是美国空军的CV-22倾转旋翼机质量的两倍。


从公布的VTOL 飞机的效果图看,有两架为有人驾驶,一架为无人驾驶。飞机外形具有一定程度的低可探测性,包括倾斜的垂直尾翼。其中一架飞机在机身顶部隐藏了一个进气口,是为了减少其喷气发动机的雷达截面积(RCA)。    

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