2021年3月26日，美国联邦航空局（FAA）发出建议，空客A220客机的PW1500G涡扇发动机的全权限数字式电子控制（FADEC）软件在升级至最新版本后，运营商将不需要对该发动机的低压压气机（LPC）转子重复进行孔探检查（borescope inspection）。
2019年，FAA针对PW1500G发动机的LPC转子故障和发现的裂纹发布适航指令，要求对LPC定期开展孔探检查，并在2020年命令航空公司删除并更新PW1500G发动机的FADEC软件。
PW1500G的LPC转子故障导致4次空中停车。其中，瑞士航空运营的A220在2019年发生了3次空中停车，而波罗的海航空的A220在2020年发生了1次空中停车。
普惠公司确定PW1500G的LPC故障是由“声共振”（acoustic resonance）引发的，在进一步分析了LPC的失效原因后，确定需要更新FADEC软件，对发动机转速进行管理，限制最大爬升和最大连续推力。
考虑到声共振问题可能会给巴西航空工业公司E-Jets E2的PW1900G发动机带来潜在风险，巴西的监管部门已下令运营商更新PW1900G的FADEC软件。
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